BOVAG, is opgericht in Utrecht op 6 mei 1930. Sindsdien behartigt deze brancheorganisatie
de belangen van bedrijven die werkzaam zijn in de autobranche. De BOVAG beslaat de
breedte van het vakgebied.

Dealers in personenwagens en vrachtwagens of trucks. Autoschadeherstelbedrijven en motorenrevisie. Autowas- en autopoetsbedrijven en
tankstations. Autoverhuur, tankstations en verkeersopleidingen.

BOVAG IN CIJFERS EN FINANCIËN

BOVAG, Bond Van Automobielhandelaren en Garagehouders telt in 2020 ruim 8500 leden. Sindsdien groeit dat aantal gestaag door. De vertegenwoordigde bedrijven zijn jaarlijks goed voor een gerealiseerde omzet van ongeveer 50 miljard euro.

Aan belastingen, accijnzen en BPM, int men zo’n 20 miljard euro dat aan de schatkist wordt afgedragen. De BOVAG is
naast een brancheorganisatie ook een belangenorganisatie. Het functioneert tevens als een platform en informatiecentrum, en voorlichting en nieuwsvoorziening zijn belangrijk.

BOVAG WERKGEVERSORGANISATIE

De BOVAG functioneert ook als werkgeversorganisatie. Belangrijke aandachtspunten zijn het
arbeidsvoorwaardenbeleid. Onderhandelingen over de Collectieve Arbeids Overeenkomst, het salaris dus. aantal uren werkweek en vakantieregeling.

De ondernemingsraad die de werknemers van een bedrijf naar het management toe vertegenwoordigt. ARBO, kortweg,
Arbeidsomstandigheden in het bedrijf. Tegenwoordig hecht de overheid veel belang aan veilige werkomstandigheden op de werkvloer. In autoschadeherstelbedrijven moet een werknemer veilig kunnen werken. Afzuiging bij het schuren en spuiten van een auto.

BOVAG ONDERWIJS EN VOORLICHTING

Onderwijs en voorlichting naar de bedrijven en de werknemers zijn een belangrijk onderwerp.
Op die manier kan men aan de wet- en regelgeving van de overheid voldoen. Het beschermt de gezondheid van de werknemers en is beter voor natuur en milieu. Zo worden er ook collectieve regelingen getroffen ten behoeve van behoeve van de pensioenen en de arbeidsongeschiktheid.

BOVAG ORGANISATIE

De BOVAG kent een piramide organisatiestructuur om alle leden goed te kunnen vertegenwoordigen. Het hoogste toezichthoudende orgaan is de ledenraad met 39 leden die de afdelingen vertegenwoordigen.

Het verenigingsbestuur bestaat uit 7 leden, 2 executives en 5 gekozen (non -executive) bestuursleden. Deze 7 vormen van deze werkorganisatie tevens de directie. De dertien sectoren die de BOVAG verenigt hebben elk een zelfstandige afdeling. Met een eigen bestuur, vergaderingen, congres en Algemene Leden Vergadering.

BOVAG NAAMSBEKENDHEID

De BOVAG heeft in de jaren ’70 een enorme naamsbekendheid verworven. Met de toename van de mobiliteit en het aantal leden heeft men de BOVAG-garantie als keurmerk ingevoerd.

In de jaren ’80 en ’90 zijn er reclamecampagnes op de radio en de televisie gevoerd. De bekendste reclame is wel die van Beun de Haas om te waarschuwen voor beunhazen. Malafide werkplaatsen die slecht werk leveren in tegenstelling tot BOVAG-garantie gecertificeerde bedrijven.

Heeft u een total loss auto met BOVAG garantie dan is het beter om uw auto aan een autosloperij te verkopen. Op de site : www.sloopautoverkopen.com kunt u hier alles over lezen en terugvinden.

ROETFILTER

Het roetfilter is een belangrijk onderdeel op dieselmotoren en sinds 2018 ook op
benzinemotoren. Op benzinemotoren monteert men een zogenaamd Gasoline Particulate
Filter. De nieuwste roetfilters vangen tussen de 30 procent tot boven de 95 procent van het
zeer schadelijke roet op.

Dieselmotoren produceren roetdeeltjes bij de verbranding van diesel.
Deze roetdeeltjes vervuilen de lucht. De deeltjes veroorzaken een hoge concentratie van het
fijnstof in de lucht. Deze deeltjes zijn kleiner dan één duizendste millimeter. De deeltjes zijn
zeer schadelijk voor de luchtwegen en de algehele gezondheid.

ROETDEELTJES

Bij een onvolledige verbranding van dieselbrandstof in de cilinders van een dieselmotor
ontstaan er roetdeeltjes. Oorzaak is de kwaliteit van de dieselbrandstof. Het zwavelgehalte en
toegevoegde brandstofadditieven zijn van invloed op het ontstaan van roetdeeltjes.

De druk van de inspuiting van de diesel in de cilinders is ook medebepalend voor het ontstaan van
fijnstofdeeltjes. Maar met een kwalitatief goed roetfilter kan de uitstoot beperkt worden tot
0,001 gram/km of zelfs minder.

WERKING ROETFILTERS

Er zijn verschillende soorten roetfilters, die ook van verschillende soorten materiaal worden
geproduceerd. Een eenvoudige voorstelling van zaken is dat een roetfilter een soort zeef is
waar het uitlaatgas door heen gaat. De roetdeeltjes blijven dan in de zeef achter.

Helaas is de werkelijkheid gecompliceerder. De fijne poriën van het filtermateriaal vangen op de wanden
ook de allerkleinste roetdeeltjes af. De roetdeeltjes blijven als het ware hier aan vastkleven.
Het zijn juist deze allerkleinste deeltjes waar het roetfilter uiterst effectief voor is.

SOORTEN ROETFILTERS

De roetfilters zijn te onderscheiden in half of geheel open filters en gesloten wall flow filters.
Keramisch materiaal is het hoofdbestanddeel van een roetfilter.

Citroën produceert filters uit siliciumcarbide. Een roetfilter kan ook van sintermetaal gemaakt worden. Of een stapeling
van laagjes metaalplaat en laagjes metaalgaas. Voor de optimale werking zijn deze filters
voorzien van een coating met katalytische werking.

PLAATSING EN WERKING ROETFILTER

Voor een optimale werking moet een roetfilter vlak achter de motor in het uitlaatsysteem
worden geplaatst. Op die plaats vangt het roetfilter de roetdeeltjes af. Deze roetdeeltje worden
in het roetfilter periodiek verbrand om de 200 tot 1000 kilometer.

Deze verbranding is de zogenaamde regeneratie. Er is een temperatuur van ongeveer 600 graden Celsius voor nodig
om tot spontane verbranding over te gaan. Zo’n hoge temperatuur bereikt men alleen bij een zeer hoge motorbelasting.

Ook bij een lage motorbelasting kan de regeneratie van het roet worden uitgevoerd. De temperatuur van het uitlaatgas wordt kunstmatig opgevoerd, of door het aandeel stikstofdioxide te verhogen in het uitlaatgas. Er moet dan wel een oxidatiekatalysator aan
worden toegevoegd. Een ander additief, dat de ontstekingstemperatuur van het roet verlaagd is ceriumoxide serine.

Woont u in Amsterdam en uw oude auto wil niet meer rijden door een kapotte roetfilter dan kan onze autosloperij in Amsterdam uw sloopauto binnen een dag ophalen. Van de chauffeur ontvang u een RDW vrijwaringsbewijs, alsmede het afgesproken bedrag. Hoe alles precies in zijn werk gaat kunt u terug lezen op onze speciale informatie pagina: Sloopauto verkopen Amsterdam. Heeft u na het lezen van alle informatie dan is het goed om telefonisch contact met ons op te nemen. Wij zijn zeven dagen per week bereikbaar en vertellen u er graag alles over.

AUTO MET KAPOTTE BUMPER VERKOPEN SLOOPAUTOVERKOPEN.COM BEL 06 38505038

Is de bumper van uw auto kapot? En zijn de reparatiekosten te hoog? Dan kunt u uw auto nu het beste aanbieden aan onze afdeling taxatie en inkoop sloopauto’s.  Bel via 06 38505038 of WhatsApp voor een verkoopgesprek over uw sloopauto. Via WhatsApp kunt u meteen digitale foto’s van de schade aan de bumpers doorsturen. Onze taxateur kan u dan een realistische verkoopprijs voor uw sloopauto aanbieden. 

Bij verkoop van uw sloopauto met een kapotte bumper krijgt u een telefoontje van onze buitendienst. U kunt dan de agenda afspraak maken om uw sloopauto op te laten halen. U bepaalt wanneer en waar de overdracht gebeurt. U levert de sloopauto in, met de sleutels en de autodocumenten. Onze chauffeur betaalt u dan contant de verkoopprijs uit. U krijgt meteen het gratis RDW-vrijwaringsbewijs. Uw auto is niet langer ingeschreven in het RDW- kentekenregister. U bent gevrijwaard van de APK, de Wegenbelasting en de autoverzekering. 

FUNCTIE VAN DE BUMPER

De eerste auto’s waren eigenlijk wagens zonder paard met een ingebouwde motor. In de praktijk bleek dat bij aanrijdingen de wagen en de inzittenden onbeschermd waren. Dat leverde dus gewonden op en veel schade aan de wagens. In 1901 vond Frederick Simms de bumper uit. Een dwarsbalk werd horizontaal voor de radiator en de koplampen geplaatst. Deze bumper was verend en elastisch aan het chassis bevestigd. Deze verende constructie bood een goede bescherming bij een eventueel auto ongeluk. Reparatiekosten werden op die manier beperkt. Ook werden de passagiers minder vaak ernstig gewond. Bij een aanrijding met voetgangers werden ook de eventuele verwondingen beperkt. 

ONTWIKKELING VAN DE BUMPER 

De bumper werd doorontwikkeld en werd een integraal onderdeel van de carrosserie. Zowel aan de voorzijde als de achterzijde van de auto werden vrij grote bumpers bevestigd. Deze zijn van een makkelijk vervormbare kunststof. Bij een ongeluk wordt de botsingsenergie door de bumper geabsorbeerd en niet overgedragen op het slachtoffer van een verkeersongeval. Dit voorkwam zwaargewonden en bespaarde op de reparatie van de auto na een verkeersongeval. In de jaren twintig werden de bumper beugels gemonteerd op schokbrekers. Om de energie van een botsing beter te absorberen. Maar de bumpers zijn allemaal op verschillende hoogte gemonteerd. Vervolgens heeft men een uniforme hoogte van 53 centimeter afgesproken met de producenten. In de jaren 70 van de vorige eeuw zijn de autofabrikanten overgegaan op het monteren van geïntegreerde plastic bumpers. Die werden dan in de kleur van de carrosserie gespoten.

 

Auto met kapotte motorkap snel verkopen aan de auto opkoop specialist.  

Verkoop nu uw sloopauto met kapotte motorkap aan www.sloopautoverkopen.com. Bel nu meteen 06 38 50 50 38 voor een verkoopgesprek. Onze taxateur inkopers zitten voor u klaar om u te adviseren en informeren omtrent de verkoop van uw sloopauto. Aan de hand van uw groene RDW-pasje maken we een eerste waardebepaling. Aan de hand van de staat van dienst en de staat waar de auto in verkeert taxeren we de sloopauto. Op die manier kunnen wij u een realistische verkoopprijs aanbieden. 

Bij verkoop neemt onze buitendienst contact met u op voor een afspraak. Want u bepaalt waar en wanneer wij de auto op kunnen komen halen. Ter Plekke kan de chauffeur de transactie met u afhandelen. U levert de sloopauto in bij de chauffeur, met de sleutels en de groene RDW-pas. Hij zal u de overeengekomen verkoopprijs handje contantje uitkeren. U krijgt ook meteen het gratis RDW-vrijwaringsbewijs van hem. Het ophalen is ook gratis. Met het RDW-vrijwaringsbewijs kunt u zich afmelden bij uw autoverzekering. Te veel betaalde belastingpenningen krijgt u gerestitueerd. Ook de van de wegenbelasting krijgt u te veel betaalde belasting terugbetaald. 

 

DE MOTORKAP

De motorkap, aan de voorzijde of aan de achterzijde van de motor gemonteerd is een belangrijk onderdeel van de auto. De ontwikkeling van de auto kent een lange geschiedenis. In het begin stond de motor open en bloot op de wagen. De chauffeur en de passagiers zaten ook in weer en wind. Al snel werd er een carrosserie ontwikkeld die de motor en de passagiers beschermde tegen de weersinvloeden. De verbrandingsmotoren ontwikkelden zich ook verder tot verfijnde machines. Die moesten natuurlijk tegen water en wind beschermd zijn. Door alle elektrische onderdelen en computers aan de motoren is de motorkap extra belangrijk.

 

Verkoop nu uw sloopauto met kapotte motorkap aan www.sloopautoverkopen.com Wij zijn gespecialiseerd in de sloop en demontage van sloopauto’s. Wij werken alleen samen met gecertificeerde bedrijven in de autobranche. Het moderne autosloop- en demontage bedrijf is gericht op recycling en hergebruik. Merk Onderdelen worden gedemonteerd voor reparatie in de autoschadeherstelbedrijven. Dat bespaart op energie en grondstoffen. Een sloopauto wordt eerst afgetapt van alle aanwezige vloeistoffen. Ook deze worden gescheiden opgeslagen voor verwerking en recycling. Als de auto gestript is van het overwegend kunststof interieur is het een leeg autowrak.  Wat rest van een sloopauto wordt in een shredderbedrijf in kleine stukjes geknipt door enorme scharen. In de Post Shredder Technology fabriek worden alle soorten metalen gesorteerd voor recycling en hergebruik.

SLOOPAUTOVERKOPEN.COM BEL 06 38505038