ROETFILTER
Het roetfilter is een belangrijk onderdeel op dieselmotoren en sinds 2018 ook op
benzinemotoren. Op benzinemotoren monteert men een zogenaamd Gasoline Particulate
Filter. De nieuwste roetfilters vangen tussen de 30 procent tot boven de 95 procent van het
zeer schadelijke roet op.
Dieselmotoren produceren roetdeeltjes bij de verbranding van diesel.
Deze roetdeeltjes vervuilen de lucht. De deeltjes veroorzaken een hoge concentratie van het
fijnstof in de lucht. Deze deeltjes zijn kleiner dan één duizendste millimeter. De deeltjes zijn
zeer schadelijk voor de luchtwegen en de algehele gezondheid.
ROETDEELTJES
Bij een onvolledige verbranding van dieselbrandstof in de cilinders van een dieselmotor
ontstaan er roetdeeltjes. Oorzaak is de kwaliteit van de dieselbrandstof. Het zwavelgehalte en
toegevoegde brandstofadditieven zijn van invloed op het ontstaan van roetdeeltjes.
De druk van de inspuiting van de diesel in de cilinders is ook medebepalend voor het ontstaan van
fijnstofdeeltjes. Maar met een kwalitatief goed roetfilter kan de uitstoot beperkt worden tot
0,001 gram/km of zelfs minder.
WERKING ROETFILTERS
Er zijn verschillende soorten roetfilters, die ook van verschillende soorten materiaal worden
geproduceerd. Een eenvoudige voorstelling van zaken is dat een roetfilter een soort zeef is
waar het uitlaatgas door heen gaat. De roetdeeltjes blijven dan in de zeef achter.
Helaas is de werkelijkheid gecompliceerder. De fijne poriën van het filtermateriaal vangen op de wanden
ook de allerkleinste roetdeeltjes af. De roetdeeltjes blijven als het ware hier aan vastkleven.
Het zijn juist deze allerkleinste deeltjes waar het roetfilter uiterst effectief voor is.
SOORTEN ROETFILTERS
De roetfilters zijn te onderscheiden in half of geheel open filters en gesloten wall flow filters.
Keramisch materiaal is het hoofdbestanddeel van een roetfilter.
Citroën produceert filters uit siliciumcarbide. Een roetfilter kan ook van sintermetaal gemaakt worden. Of een stapeling
van laagjes metaalplaat en laagjes metaalgaas. Voor de optimale werking zijn deze filters
voorzien van een coating met katalytische werking.
PLAATSING EN WERKING ROETFILTER
Voor een optimale werking moet een roetfilter vlak achter de motor in het uitlaatsysteem
worden geplaatst. Op die plaats vangt het roetfilter de roetdeeltjes af. Deze roetdeeltje worden
in het roetfilter periodiek verbrand om de 200 tot 1000 kilometer.
Deze verbranding is de zogenaamde regeneratie. Er is een temperatuur van ongeveer 600 graden Celsius voor nodig
om tot spontane verbranding over te gaan. Zo’n hoge temperatuur bereikt men alleen bij een zeer hoge motorbelasting.
Ook bij een lage motorbelasting kan de regeneratie van het roet worden uitgevoerd. De temperatuur van het uitlaatgas wordt kunstmatig opgevoerd, of door het aandeel stikstofdioxide te verhogen in het uitlaatgas. Er moet dan wel een oxidatiekatalysator aan
worden toegevoegd. Een ander additief, dat de ontstekingstemperatuur van het roet verlaagd is ceriumoxide serine.
Woont u in Amsterdam en uw oude auto wil niet meer rijden door een kapotte roetfilter dan kan onze autosloperij in Amsterdam uw sloopauto binnen een dag ophalen. Van de chauffeur ontvang u een RDW vrijwaringsbewijs, alsmede het afgesproken bedrag. Hoe alles precies in zijn werk gaat kunt u terug lezen op onze speciale informatie pagina: Sloopauto verkopen Amsterdam. Heeft u na het lezen van alle informatie dan is het goed om telefonisch contact met ons op te nemen. Wij zijn zeven dagen per week bereikbaar en vertellen u er graag alles over.