Bond Van Automobielhandelaren en Garagehouders is opgericht op 6 mei 1930 te Utrecht. 

De BOVAG is de brancheorganisatie in Nederland voor personenwagendealers, truckdealers en autoschadeherstellers. Als belangenbehartiger van de aangesloten leden werkt het samen met andere organisaties. In overleg met de overheid werkt men aan het beleid voor arbeidsvoorwaarden, arbeidsomstandigheden en onderwijs. Collectieve regelingen voor arbeidsongeschiktheid en ook de pensioenen behartigt de BOVAG voor de leden. 

LEDEN VAN DE BOVAG

Alle ondernemers die werkzaam zijn in de mobiliteit kunnen lid worden. Bedrijven die handelen in personenwagens, klassiekers en oldtimers, bedrijfswagens en trucks. Handelaren in motorfietsen, caravans, aanhangwagens en carrosseriebouwers. Autoverhuur, autowassen en autopoetsen. Verkeersopleidingen, de autoschadehersteller en tankstations. De BOVAG vertegenwoordigt een breed scala aan ondernemers in de mobiliteit. In 2020 heeft de BOVAG bijna 9000 leden en groeit langzaam door.

NAAMSBEKENDHEID VAN DE BOVAG

De BOVAG geniet in Nederland grote bekendheid bij de consument. Dit komt door de op het publiek gerichte acties en reclame. Het bekendste en belangrijkste is de invoering van de BOVAG garantie in de jaren ’70. Door de reclame op radio en TV is de BOVAG garantie een begrip bij de Nederlandse consument en potentiële leden. De acteur Maarten Spanjer vertolkte de rol van Beun de Haas in de Tv-commercials. De naam Beun de Haas is sindsdien een kwaliteitsaanduiding. 

BOVAG GARANTIE VOOR KEUZE

Het onderhouden van de naamsbekendheid heeft prioriteit bij de BOVAG. Gerichte reclameacties, kwaliteitscontroles en scholing bij de aangesloten bedrijven staan garant voor kwaliteit. De naamsbekendheid van de BOVAG is enorm. Uit onderzoek blijkt dat 9 van de 10 Nederlanders de naam BOVAG kennen en 65 procent kent het logo. Voor 90 procent van de ondervraagde consumenten geeft het keurmerk van de BOVAG de doorslag bij hun keuze. Dat geldt voor de aanschaf van een auto, onderhoud aan de auto of reparatie bij schade. 

Het komt regelmatig voor dat een auto wordt afgekeurd en dat de reparatiekosten hoger zijn dan de dagwaarde van de auto. Zo’n auto kunt u dan verkopen aan bijvoorbeeld onze afdeling: sloopauto verkopen Arnhem . Zij zijn oa gespecialiseerd in het ophalen en opkopen van afgekeurde auto’s. Zij zijn zeven dagen per week bereikbaar. Alle informatie over dit onderwerp kunt u rustig teruglezen op hun pagina.

DE VERSNELLINGSBAK 

Een motorvoertuig wordt voortbewogen door een verbrandingsmotor. Om de energie, het vermogen van de motor op een efficiënte manier naar de wielen over te brengen is de versnellingsbak of gangwissel noodzakelijk. Een motor levert in een beperkt toerental-gebied zijn maximale koppel en vermogen. De versnellingsbak verlaagt het optimale toerental van de motor, naar een lager toerental zoals van de cardanas. “Vertragingsbak” zou eigenlijk een betere naam zijn.  Een toerentalsensor maakt de uitrusting compleet om aan de hand van het aangegeven toerental te schakelen. Wanneer de auto een kapotte versnellingsbak heeft en het een oude auto betreft, dan is het beter om de oude vertrouwde auto naar de sloop te brengen. Iedere auto heeft nog een restwaarde. Het kan dan alleen gaan om een vergoeding voor het metaal en katalysator of nog een vergoeding van een deel van de marktwaarde van de auto. Hoe dan ook is het altijd verstandig om contact met ons op te nemen. 

GESCHIEDENIS VAN DE VERSNELLINSBAK

De basis van de eerste handgeschakelde versnellingsbakken is eenvoudig. Met tandwielen die in elkaar bewogen over de spiegleuven met een eenvoudig systeem. Het schakelen met zo’n versnellingsbak is niet gemakkelijk. Bij het opschakelen moet je dubbel ontkoppelen. Bij het terugschakelen moet je dubbel ontkoppelen met tussengas. Deze techniek heette ‘dubbel’ klutsen naar het Engelse ‘double clutching’. Vanwege het omslachtige ontkoppelen, schakelen, koppelen en tussengassen is naar een gebruiksvriendelijker techniek gezocht. 

De oplossing is gevonden in de ‘gesynchroniseerde ’versnellingsbak. Tot op de dag van vandaag is die in de gemiddelde personenwagen is ingebouwd.

ONDERDELEN VERSNELLINGSBAK HANDGESCHKELD

De versnellingsbak is samengesteld uit een aantal hoofdonderdelen.

• De ingaande as
• De hulpas
• De hoofdas, uitgaande as, losse tandwielenbak en synchronisatiesysteem
• Het schakelmechanisme

Het schakelmechanisme maakt het technisch mogelijk om de verschillende diameter tandwielen met schuine tandwielen passend in elkaar te laten draaien. De afzonderlijke synchronisatie-onderdelen op de hoofdas dragen zorg voor het soepel en geluidloos schakelen. De meeste personenwagens zijn uitgerust met een vijf- of zesgangs versnellingsbak, waarvan één achteruit.

De ingaande as, of prise-as, verbindt de versnelling met de koppeling. Deze versie is voorzien van een gesynchroniseerde voorschakelgroep met twee verhoudingen. Deze voorschakelgroep is pneumatisch geschakeld, en elektrisch aangestuurd. Via een knop op de versnellingspook geschiedt de bediening. De top van de prise-as wordt gemonteerd in het toprollager van de krukas en afgemonteerd met de koppelingsplaat.

DE GESYNCHRONISEERDE VERSNELLINGSBAK

Auto’s met een versnellingsbak die handgeschakeld wordt is een zogenaamde ‘H-versnellingsbak’. In de vorm van de letter ‘H’ wordt er met de pook of versnellingshendel, die op de vloer is geplaatst, geschakeld. Om op te schakelen ontkoppel je en volg je de letter ‘H’op de volgende manier.

• links voor eerste versnelling
• links achter tweede versnelling
• rechts voor derde versnelling
• rechts achter vierde versnelling

Om de auto in de achteruitversnelling te schakelen moet de pook vanuit de centraalstand stevig naar links worden geduwd. Met het op laten komen van de koppeling zal de auto langzaam terug rijden. Wanneer alles niet naar behoren werkt dan kun u de schadeauto verkopen aan onze speciale afdeling die daar over gaat. Onze schadeauto inkopers kopen dagelijks alle schadeauto’s op in alle plaatsen in Nederland. Zij kunnen u precies vertellen wat de waarde is van uw auto na het ongeval. 

ARN, voorheen Auto Recycling Nederland, is de belangenbehartiger voor autosloop, autodemontage en autorecycling. De hightech autorecycling draagt zorg voor 98 procent van het gewicht van alle verwijderde sloopauto’s. ARN is de expert die de ontwikkeling van de autorecycling in gang heeft gezet. Strenge milieuwetten en technische vernieuwingen maakten een landelijke sloop, demontage en recycling organisatie mogelijk. Samen met de autosloop- en autodemontage bedrijven, de shredderbedrijven en de Post Shredder Technologie fabriek wordt 98 procent van de sloopauto’s gerecycled. De autofabrikanten hebben een belangrijke verantwoordelijkheid wat betreft de door hun geproduceerde auto’s. Het doel van ARN is om met alle betrokken partners zorg te dragen voor een hoogwaardige en verantwoorde recycling van sloopauto’s.  Een oude  afgekeurde auto verkopen aan een ARN sloperij is ook mogelijk. De restwaarde van een afgekeurde auto is afhankelijk van het merk, type, bouwjaar en de conditie van de auto. Aan het laten afvoeren van een sloopauto zijn geen kosten verboden. U  krijgt altijd een vergoeding voor uw auto die naar de sloop moet.

OPRICHTING VAN DE ARN

Vier organisaties uit de autobranche die in 1995 de ARN hebben opgericht zijn nog staats actieve partners. Deze vertegenwoordigers van de Nederlandse autobranche zijn de STIBA, FOCWA Schadeherstel, BOVAG, en de Vereniging RAI. Deze organisaties waren in de jaren negentig al overtuigd van het belang van autorecycling. Milieu, natuur en duurzaamheid kwamen in die jaren in de belangstelling te staan. De milieutop in Rio de Janeiro in 1992 waar regeringsleiders uit de hele wereld bijeen kwamen is een grote aanzet geweest.

TOEKOMSTVISIE

Onze ARN visie is gericht op de toekomst. Recycling van auto’s draagt bij aan de circulaire economie. Milieu, natuur en leefomgeving lopen zo geen schade op. Met de voortschrijdende technologische ontwikkeling zullen materialen uiteindelijk steeds worden hergebruikt. Belangrijke inspiratie komt van de duurzaamheid doelstellingen van de Verenigde Naties. 

De ARN heeft vijf hoofddoelen benoemd. Zorg voor duurzame consumptie en productiepatronen staat centraal. Samenwerkingsverbanden zoals de ARN en samenwerking met uiteenlopende partners past in de doelstellingen van de VN. Recyclingprocessen moeten volgens de ARN norm zo duurzaam mogelijk zijn. Met zo min mogelijk uitstoot van uitlaatgassen en CO2. Deze keuze voor efficiënte processen werkt tevens kostenbesparend. Voor de ontwikkeling van nieuwe toepassingen en de innovatie werkt ARN met universiteiten en researchinstituten samen.

WETGEVING

De ARN houdt de ontwikkelende wetgeving in de Europese Unie en Nederland nauwkeurig in de gaten. Overleg met de diverse partners leidt tot innovaties. De regelgeving Landelijk Afval Beheerplan LAP3 legt de nadruk op hoogwaardige scheiding. Shredderbedrijven vernieuwen en verfijnen hun processen. Er ligt een grote taak voor de ARN autorecycling om de recycling processen te ontwikkelen en te verfijnen. Zodoende kan de recycling van auto’s een belangrijke rol spelen bij de doelstelling om in 2050 tot een circulaire economie te komen.