Een motorvoertuig wordt aangedreven door een verbrandingsmotor. Om de werking van de motor gesmeerd te laten verlopen zijn er diverse soorten motorolie ontwikkeld. 

Minerale olie is de meest gebruikte motorolie. Deze olie ontstaat door de destillatie van fossiele brandstoffen waaronder aardolie. 

De synthetische olie is een product van een chemische synthese. Als basis kiest men zogenaamde nobele moleculen. Deze zijn qua grootte homogeen, hetzelfde. Ook door middel van hydrokraken van een minerale olie verkrijgt men synthetische olie. Deze olie verrijkt men met additieven technieken. Zoals molybdeensulfide dat een zeer lage wrijvingscoëfficiënt heeft. Die toevoeging bevordert de smerende eigenschappen van de motorolie in de motor. Het smeert niet alleen, maar zorgt tevens voor een goede afdichting van de motor. Tevens zorgt het voor de afvoer van de verbrandingswarmte en de wrijvingswarmte van de motor. 

Bij 4-takt motoren zijn dat onder andere de uitsteeksels rond de zuigerkappen. Zodoende blijven de motoronderdelen binnen de bedrijfs toleranties. De motor in bedrijf mag immers niet te warm worden of te veel weerstand van de bewegende onderdelen ondervinden. Deze olie voorkomt ook het ontstaan van corrosie in de motor. In 4-takt motoren circuleert de olie via het carter, als de motor op bedrijfstemperatuur is, meerdere malen door de motor heen. De temperatuur en daarmee samenhangend de vloeibaarheid is het belangrijke criterium. Die viscositeit is van belang voor het optimaal functioneren van de oliepompen. 

Een draaiende verbrandingsmotor genereert door de wrijving van de metalen onderdelen onvermijdelijk slijpsel in de vorm van hele fijne metaaldeeltjes. Als men de motorolie niet regelmatig ververst werken die deeltjes als eens schuurmiddel.  Dat veroorzaakt onnodige slijtage aan de motor, vooral de bewegende onderdelen. Dit kan tot schade aan de motor leiden. Daarom is een 4-taktmotor uitgerust met oliefilters. Die filteren de grovere deeltjes uit de oliestroom door de motor. De fijnere deeltjes slaan neer in de vorm van een soort slib in het oliecarter. 

De motorolie in een draaiende verbrandingsmotor vormt een smeerfilm op alle bewegende onderdelen. Die smeerfilm beperkt het contact van de wrijvende oppervlakken van de bewegende onderdelen. Tijdens het rijden op hoog vermogen komt er enorm veel druk op de motoronderdelen te staan. Een goede oliesmering is dus van levensbelang voor de motor.

Die is ook van belang voor de afvoer van de warmte van de motor. Ook voorkomt het dat in het gasmengsel aanwezige zuurstof de metalen onderdelen oxideert en corrodeert.  

Tribologie is de studie van smeermiddelen, wrijving en slijtage in verbrandingsmotoren. 

 

Een hybride auto is een motorvoertuig dat op een bijzondere manier wordt aangedreven. De hybride auto rijdt op een combinatie van twee motoren en twee systemen voor de opslag van energie. Meestal is een hybride auto uitgerust met een klassieke verbrandingsmotor en een elektromotor. Dat betekent dat er een benzinetank aan boord is en een accu met een flinke capaciteit. 

Als de auto rijdt wordt de accu opgeladen door een generator. De auto motor drijft de generator aan die de accu voedt. Doordat de accu energieoverschot op kan slaan, kan deze bijspringen bij tekort van vermogen van de motor. De motor behaalt zo bij het optimaal toerental een hoog rendement. Heeft u een auto met een kapotte hybride motor dan is het goed om vrijblijvend contact met ons op te nemen. Is uw auto oud en versleten en wilt u uw sloopauto in Rotterdam verkopen dan kunt u alles teruglezen op onze speciale pagina: sloopauto verkopen Rotterdam 

De hybride auto kent diverse types.

De half hybride uitvoeringen kunnen niet op alleen elektriciteit rijden. De brandstofmotor drijft de motor aan. De elektromotor ondersteunt de brandstofmotor. Dat leidt tot een brandstofbesparing in de stad van vijftien procent en daarbuiten tussen de acht en tien procent. Heeft u zo’n type hybride kapotte auto, dan is het goed om u door ons te laten informeren. 

De volledig hybride auto’s rijden zowel op de brandstofmotor als de elektromotor. Onderweg kan er omgeschakeld worden tussen beide motoren. Via een planetaire aandrijving is de verbrandingsmotor indirect gekoppeld aan de wielen. Samen met de elektromotor die tevens als generator voor de stroomopwekking werkt.

• De hybride auto kent twee uitvoeringen. De hybride auto die een accu heeft die opgeladen wordt tijdens het rijden en het remmen. Een plug-in hybride auto die bij stilstand via een stekker de accu weer oplaadt. Dat opladen kan ’s nachts thuis of in de parkeergarage. Of op parkeerplaatsen in Nederland met oplaadpalen waar men de accu kan opladen. U kunt alle types aan ons verkopen. 

Diverse combinaties van eigenschappen kenmerken de hybride auto’s

1 Tijdens het rijden wordt een lege accu bijgeladen door de aan de verbrandingsmotor   gekoppelde generator.

2 Bij snel accelereren van de auto springt de door de accu gevoede elektromotor een tijdje bij. 

3 Een serie-elektromotor heeft een groot koppel bij stilstand. Daarom voldoet een kleinere verbrandingsmotor. Samen met de serie-elektromotor presteert de auto acceleratietijden van een veel grotere motor. 

4 Als een hybride auto afremt werkt de elektromotor als generator. De energie die omgezet is naar elektriciteit stroomt terug naar de accu. 

5 Sommige hybride auto’s zijn zo uitgerust dat deze elektrisch rijden bij het parkeren, bij het achteruitrijden, bij stadsverkeer en in de file.

6 Als verbrandingsmotor kan men zowel benzinemotoren als dieselmotoren gebruiken.

De toepassing van de hybridetechniek komt vooral tot zijn recht bij veel variaties in de snelheid. Zoals bij stadsverkeer en in de file op de snelweg.

Een kapotte hybride auto aan ons verkopen? Bel ons op, wij zijn u graag van dienst. 

 

Auto met kapotte TSI motor online goed en snel verkopen?

Wilt u een auto met kapotte TSI motor verkopen? Dan bent u bij ons aan het beste gespecialiseerde adres. Wij kopen alle merken en types auto’s met een kapotte TSI motor op.

Onze taxatie en inkoop afdeling staat u graag te woord met informatie en advies omtrent de verkoop van uw auto. Een eerste waardebepaling doen wij aan de hand van de informatie op het groene RDW-pasje. De auto staat ingeschreven in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer. Merk, auto type, motor qua cilinders en inhoud. Bel ons of WhatsApp ons voor een direct gesprek met een taxateur inkoper. Via WhatsApp kunt u ook foto’s van de auto en de motor naar ons sturen. Zo kunnen wij uw auto goed taxeren en prima verkoopprijs aanbieden.

Wat is een TSI motor eigenlijk?

Een TSI motor heeft een bepaald type brandstofinspuiting in een verbrandingsmotor. TSI staat voor Twincharged Stratified Injection. De motor wordt op twee niveaus in de cilinder ingespoten. In de hele cilinder en rond de bougie, dat zorgt voor een heftiger explosie. En het betekent dat deze motor is uitgerust met zowel een compressor als een turbo. De compressor zorgt voor een hoge druk van het zuurstof en brandstofmengsel.

De turbo zorgt voor een verhoogde temperatuur voor het mengsel. Samen levert deze toepassing een optimaal resultaat van de motor. Deze combinatie geeft een motor met een kleine cilinderinhoud toch relatief veel vermogen. Het heeft ook drie belangrijke voordelen. Voordelig in gebruik brandstof en lage emissiewaarden en geringe CO2 uitstoot. Een dergelijk verfijnd systeem moet men goed onderhouden. Anders kan dat tot ernstige schade leiden aan de motor. Wilt u een auto met een kapotte TSI motor verkopen? Vul dan nu het e-mailformulier in voeg digitale foto’s erbij. U krijgt dan een e-mail met de taxatie en een verkoopprijs aangeboden. 

Twincharged Stratified Injection als variant van de Fuel Stratified Injection

De TSI motor is gebaseerd op het Fuel Stratified Injection systeem. De Volkswagen Auto Groep heeft lang aan de ontwikkeling van het brandstofinspuiting systeem voor de automotoren gewerkt. In het begin werd de brandstof indirect ingespoten via de aanzuigcollector. Bij de Fuel Stratified Injection, FSI, wordt de brandstof in twee lagen op twee momenten in de cilinder ingespoten.

Bij de Turbo Fuel Stratified Injection is er ook een turbo op het systeem gezet. De laatste ontwikkeling is de Twincharged Stratified Injection.

Met een turbo en een mechanische compressor. Sinds kort noemt Volkswagen al haar motoren TSI motoren. Wilt u uw auto met een kapotte TSI motor verkopen?