Hoe wordt de waarde van een sloopauto bepaald?
De waarde van een sloopauto is van vele factoren afhankelijk. Je kunt moeilijk voor de vuist weg een bedrag voor een sloopauto noemen. Is het een kleine of een grote sloopauto?
Dan gaat het vooral over het gewicht van het motorvoertuig. Het gemiddelde gewicht van een gemiddelde auto is duizend kilo. Dat is een ton aan metaal en oud ijzer en bijzondere metalen als chroom, aluminium, geel- en roodkoper. Dan is de auto gestript en gaat naar de autorecycling voor het terugwinnen van al die verschillende metalen.
Het spreekt vanzelf dat een klein autootje minder oplevert dan een grote of een héle grote sloopauto. De waarde en het inkoopbedrag zijn mede afhankelijk van de oud ijzerprijs op de wereldmarkt. Hebt u een sloopauto die u wilt verkopen? Neem dan gerust telefonisch contact met ons op voor gratis informatie en advies. Er is immers een enorm verschil aan soorten sloopauto’s en dus ook de inkoopprijzen. In dit artikel proberen wij u een inzicht te geven in de waarde en de prijzen. Informatie over schadeauto’s kunt u lezen op onze speciale pagina: schadeauto verkopen , op deze pagina kunt u lezen wat het verschil is tussen een sloopauto en een schadeauto.
Er zijn verschillende soort sloopauto’s cq waardes van sloopauto’s.
De ene sloopauto is de andere niet. Onderstaand lijstje geeft u een inzicht in de verschillen.
1 De sloopauto kan een auto zijn die bijvoorbeeld niet door de APK keuring is gekomen. De lijst met tekortkomingen levert bij reparatie een bedrag op dat hoger is dan de dagwaarde van de auto. Dergelijke auto’s zijn nog zelfrijdend en kopen wij in als sloopauto. De waarde van deze sloopauto verschilt per merk en bouwjaar.
2 Autowrakken is een heel andere categorie sloopauto’s en zijn ook minder waard. Deze auto’s zijn bijvoorbeeld uitgebrand of te water geraakt. Door het vuur en het water is er enorme schade aan de materialen toegebracht waardoor de waarde van dit soort sloopauto’s lager zijn.
3 Total loss sloopauto’s zijn ten gevolge van een ongeluk zo zwaar beschadigd dat reparatie onmogelijk is. Dergelijke wagens leveren nog wel waardevolle gerecyclede metalen. Wanneer de motor nog goed is dan is de waarde van dit soort sloopauto’s hoger dan de waarde van oude sloopauto’s.
4 Verzekering technisch afgekeurde auto’s zijn zoals de term het aangeeft afgekeurd door de verzekering. Hier zijn vele redenen voor aan te voeren. Carrosserieschade, technische schade. Vaak zijn dit nog jonge auto’s met heel veel schade. De waarde van deze sloopauto’s liggen ook hoger dan de waarde van oude sloopauto’s.
5 Sloopauto of loopauto is een hele bijzondere categorie. Een paar voorbeelden: een auto met grote carrosserieschade, met een kapotte distributieriem, en daardoor ook een kapotte motor. Of een auto met een kapotte versnellingsbak of een auto met een opgeblazen turbo. Dergelijke reparaties zijn duur vanwege de dure onderdelen en het demonteren en weer inbouwen. Het is mogelijk om de auto als sloopauto te verkopen, dan zal de verzekering u uit betalen. Als wij de loopauto inkopen is de reparatie naar ons idee toch nog economisch verantwoord. Kortom, De waarde van een sloopauto met kosmische schade is lager dan de waarde van een sloopauto met technische schade. Het repareren van een startmotor is vele malen goedkoper dan het repareren van blikschade.
De inkoop van sloopauto’s is het vertrekpunt voor een lang recycling traject langs diverse bedrijven die er elk hun eigen technische bijdrage aan leveren. Bij de inkoop van een sloopauto bepaalt onze afdeling taxatie en inkoop de waarde van de sloopauto. De inkoper zal u naar de autopapieren of bankcard van de auto vragen. Hier staan de gegevens van de auto op die van invloed zijn op de waarde van de sloopauto. Deze zijn opgenomen in de kentekenregistratie van de Dienst Wegverkeer. Merk en type, sedan, coupé, SUV of stationwagen. De motor, aantal cilinders en de cilinderinhoud, soort brandstof zoals diesel, LPG-gas of benzine. Of is het een hybride auto? Die rijdt zowel op brandstof als op elektriciteit.
De twee belangrijkste notities zijn de VIN, Voertuig Identificatie Nummer, ook productienummer, chassisnummer of framenummer genoemd. Tenslotte het gewicht van de sloopauto. Aan de hand van alle informatie wordt de sloopauto getaxeerd. De waarde van de sloopauto bepaalt de inkoper heel nauwkeurig.
De tweede fase van het recyclingproces van sloopauto’s speelt zich af op het autosloperij en autodemontage bedrijf. Deze bedrijven zijn gecertificeerd door, en staan onder controle van de Stichting Brancheorganisatie Autodemontagebedrijven. Samen met de overheid werkt de STIBA aan het milieu verantwoord slopen en demonteren van auto’s. De wet- en regelgeving richt zich naar de technische mogelijkheden en de doelstelling van de recycling. Er moet zoveel mogelijk materiaal teruggewonnen uit de sloopauto’s in Nederland, ook dit proces heeft invloed op de waarde van de sloopauto
Veiligheid op de werkvloer staat op de eerste plaats om een sloopauto te ontdoen van de diverse vloeistoffen. Met een speciale machine zuigt de sloper de diverse vloeistoffen af. Ruitenwisservloeistof, koelvloeistof en olie. Die worden in aparte tanks opgeslagen en afgevoerd naar recyclers. De droge sloopauto stript de sloper nu van het interieur van de sloopauto. Het kunststof dashboard, de stoelen met lederen, stoffen of kunststof bekleding. Deze diverse materialen gaan allemaal naar gespecialiseerde recyclingbedrijven. Daar verwerkt men de gesloopte materialen om grondstoffen terug te winnen. Hier worden weer nieuwe onderdelen en producten van gemaakt. Kleine auto’s hebben minder grondstoffen, waardoor de waarde van deze sloopauto’s lager liggen dan de waarde van grote sloopauto’s.
Heeft u nog vragen over de waarde van uw sloopauto, neem gerust contact met ons op, wij vertellen u er graag alles over.