Blog Archives - Pagina 7 van 7 - Sloopautoverkopen.com

Auto met kapotte thermostaat verkopen

7 september 2021 Door Jeroen

Auto met kapotte thermostaat verkopen voor goede verkoopprijs, gratis opgehaald en gratis vrijwaring Dienst Wegverkeer. Verkoop uw auto direct aan onze afdeling taxatie en inkoop en telefoneer het nummer op onze website. U kunt ook teruggebeld worden door een taxateur inkoper, vul de Belmeterugservice in. Vul het formulier op onze website in en üpload er een paar digitale foto’s bij. Dan krijgt u een waardebepaling en verkoopprijs aangeboden. In een telefoongesprek kunt u dan de verkoop van uw auto met kapotte thermostaat afsluiten.

Voor de taxatie en verkoop van een schadeauto gaan onze medewerkers in eerste instantie uit van de inschrijving in het kentekenregister van de Dienst Wegverkeer. Merk, type, soort motor en brandstof zijn van belang. Het gewicht is bepalend voor de verkoopprijs in verband met de hoeveelheid oud ijzer en metaal en aluminium, chroom en geel koper en rood koper. Ons bedrijf is gericht op demontage in geval van schade en recycling in geval van sloop.

THERMOSTAAT ESSENTIEEL ONDERDEEL VAN DE AUTOMOTOR

De thermostaat in een verbrandingsmotor is een belangrijk onderdeel om de motor en andere onderdelen optimaal te laten functioneren. De ideale werktemperatuur van een automotor ligt tussen de negentig en de honderdvijf graden celsius. De thermostaat regelt het ingebouwde koelsysteem van de motor zodat deze op de juiste temperatuur werkt. De warmte van de motor wordt via koelvloeistof door leidingen afgevoerd naar de radiateur. Daar koelt de vloeistof af door de rijwind en een grote ventilator. De waterpomp zorgt voor de circulatie van de gekoelde vloeistof en zorgt voor de juiste werktemperatuur. De werkbelasting van de motor, qua snelheid en bij trekken van een kar of een caravan zijn van invloed De diverse weersomstandigheden zijn variabelen die van invloed zijn op de temperatuur van de motor. Het correct functioneren van de thermostaat is van levensbelang voor uw motor en andere onderdelen van de auto. Kortom, een auto met een kapotte thermostaat verkopen is bij ons snel geregeld.

WERKING THERMOSTAAT

De thermostaat meet constant de temperatuur in het koelsysteem. Door het openen en sluiten van de klep van de koelvloeistof regelt deze het opwarmen of het afkoelen van de motor. Komt de temperatuur boven de honderdvijf graden celsius opent de toevoer van koelwater. Daalt de temperatuur onder de negentig graden sluit de klep en warmt de motor weer op. Als de thermostaat niet goed functioneert kan er allerhande schade ontstaan aan de automotor. De temperatuur van de motor kan te hoog oplopen of te laag dalen. Beiden leiden tot schade aan de motor, verlies motorvermogen en hoger brandstofgebruik. Kortom: hogere kosten verbruik. Een auto met een kapotte thermostaat verkopen kan telefonisch, per sms, per WhatsApp en/of gewoon per mail.

Auto met kapotte Egr klep verkopen

13 augustus 2021 Door Jeroen

Auto met kapotte Egr klep verkopen

Een auto met kapotte Egr klep verkopen is via onze site goed en snel te organiseren. De reparatie kosten zijn vaak hoog en bij oude auto’s daarom niet meer de moeite om te laten repareren. Het kan dan een lastige afweging worden. Laat ik mijn oude vertrouwde auto repareren of kies ik er voor om mijn auto met kapotte Egr klep te verkopen.

De EGR-klep is een klep die bij de reductiemethode op interne-verbrandingsmotoren in gebruik is. EGR is de afkorting van de Engelse term Exhaust of Emission Gas Recirculation. In het Nederlands: Uitlaat Gas Recirculatie NOx reductiemethode voor de in uitlaatgassen voorkomende stikstofoxyde en stikstofdioxide. De EGR-klep functioneert bij de reductie van de uitlaatgasrecirculatie. Bij de reductie leidt de EGR-klep van de uitlaatgassen een bepaalde hoeveelheid terug naar de verbrandingskamers. Deze uitlaatgassen zijn vermengd met inkomende lucht. Zo zal het zuurstofgehalte dalen van het verbrandingsmengsel. Door dit mengsel wordt er meer inert gas in de verbrandingskamer gespoten. Als dit brandstofmengsel verbrand moet over meer massa de ontstane hitte worden verdeeld. Zodoende neemt de verbrandingstemperatuur af en de uitstoot van NOx stikstofoxide. NOx stikstofoxide ontstaat vooral bij hogere verbrandingstemperaturen. Door de toepassing van de EGR-klep vermindert het stikstofdioxidegehalte in de uitlaatgassen met 30% ongeveer. Het resterende gehalte aan NOx in de uitlaatgassen kan men reduceren door de toepassing van een driewegkatalysator. Een NOx-reductiekatalysator levert ook een aanzienlijke vermindering, evenals de Ureum-SCRof de NOx-trap. Kortom, het is een bijzonder technisch onderdeel met vaak bijzonder hoge reparatiekosten. Veel mensen kiezen er daarom voor om hun auto met kapotte Egr klep aan ons bedrijf te verkopen. Wij geven altijd nog een reële vergoeding voor een auto met een kapotte Egr klep.

EGR-KLEP EN UITLAATGASCIRCULATIE BIJ BENZINEMOTOREN.

Bij in de automobielsector gebruikte benzinemotoren regelt de EGR-klep de uitlaatgascirculatie. Deze EGR-klep is geplaatst tussen het uitlaatspruitstuk en het inlaatspruitstuk. Bij oudere toepassingen bedienden de drukverschillen in het inlaatspruitstuk de werking van de EGR-klep. De mechanische bediening werkte zodanig dat alleen bij de deellast de klep zich opende. Het moderne systeem maakt voor de bediening overwegend gebruik van een elektrische klep. Dit maakt de aansturing nauwkeuriger met een beter resultaat. Inmiddels maakt men gebruik van de variabele inlaatklep- en uitlaatkleptiming, de interne EGR. De vervuiling inwendig van het inlaatsysteem blijft zo minder. Zo kan op wisselende rijomstandigheden de EGR-klep sneller reageren. Voor de emissieregeling van voertuigen is de EGR-klep een belangrijk onderdeel. Het systeem kent twee nadelen, een belangrijk nadeel is het vermogensverlies van de automotor, en de motor vervuilt inwendig veel sneller. Gaat uw auto opeens langzamer rijden dan is goed om uw auto te laten doorlezen. Na dit proces nemen veel mensen contact met ons op om hun auto met kapotte Egr klep aan ons te verkopen. Het kan zijn dat het nog wel zin heeft om de Egr klep te laten vervangen, we spreken dan niet van een sloopauto , maar van een schadeauto. Een schadeauto heeft daarom meer restwaarde dan een sloopauto. U kunt hierover alles rustig teruglezen op onze speciale pagina: schadeauto verkopen . Heeft u nog vragen, dan kunt u de vraag per mail of WhatsApp stellen. Of natuurlijk telefonisch, bel ons op, wij zijn u zeven dagen per week graag van dienst.

EGR-KLEP EN UITLAATGASCIRCULATIE BIJ DIESELMOTOREN

Bij dieselmotoren heeft de toepassing van een EGR-klep een nadeel in de toename van het uitgestoten roet. De afname van NOx stikstofdiocide resulteert in de toename van roetuitstoot en omgekeerd. Zowel voor de dieselmotoren als de benzinemotoren moet er een kritisch punt worden gezocht om deze nauwkeurig af te stellen. Het nadeel van de hogere roetuitstoot kan men ondervangen met een roetfilter. Door deze toepassing zijn de hogere roet emissies niet zo belangrijk want dit levert lage NOx-emissies. Zodoende spaart dat geld uit op de NOx-behandeling omdat het inlaatsysteem op den duur zwaar met roet vervuild raakt.

Auto met kapotte brandstofpomp verkopen

7 augustus 2021 Door Jeroen

Een auto met kapotte brandstofpomp verkopen, hoe doe je dat?

Een auto met kapotte brandstofpomp is via onze site binnen een paar minuten te organiseren. U kunt telefonisch alle nodige informatie aan ons doorgeven en wij geven dan u een bedrag door. Het is ook mogelijk om alle nodige informatie per mail en/of via WhatsApp door te geven, ook dan zullen wij direct de restwaarde van uw auto doorgeven.

De brandstofpomp op een verbrandingsmotor brengt de brandstof, benzine, diesel of waterstof, op de juiste druk voor de inspuiting in de motor. Deze techniek past men toe bij motoren met directe of indirecte inspuiting. Zo zijn er lagedrukbrandstofpompen die de brandstof vanuit de brandstoftank naar de motor transporteren voor de inspuiting. En er zijn hogedrukbrandstofpompen die dicht tegen de motor aan zijn gemonteerd. Zodoende kan de pomp de injectoren de direct benodigde druk leveren voor de brandstofinjectie de motor in. Gezien het bijzondere proces krijgen wij veel auto’s met kapotte brandstofpompen aangeboden. Een auto met kapotte brandstofpomp verkopen komt dus heel veel voor.

DE BRANDSTOFINJECTIE OP DE DIESELMOTOR

Een hogedrukbrandstofpomp zuigt uit een lagedruksysteem de brandstof aan. Vervolgens voert de pomp de druk op naar 1000 bar tot wel 2000bar voor een Common-rail systeem. Bij conventionele lijnpompen is de druk voor de inspuiting van 250 bar tot maximaal 400 bar. De inspuitleidingenzijn direct aangesloten op de pomp die de brandstof naar de verstuivers of inspuitstukken leiden. De verstuivernaald licht zich bij een bepaalde druk omhoog en de brandstof verstuift in de cilinder. Naarmate de druk hoger is verkleinen en vernevelen de brandstofdruppels en zal de verbranding in de cilinder sneller verlopen. De nokkenas drijft de brandstofpomp aan. De regulateur stuurt de opbrengstregeling aan, die een beginregeling of een eindregeling kan zijn of een combinatie van beide. Door het begin van de inspuiting te variëren is het vermogen aan te passen bij de beginregeling maar het einde ligt wel vast. Bij de eindregeling is de toepassing precies omgekeerd. Bij de gecombineerde is het mogelijk tijdens de hele injectietijd aan te passen. Dit is mogelijk over het belasting gebied wisselende injectie uitstel. Dat is een tijdsverloop vanaf het begin van de pompslag naar het opengaan van de verstuivernaald. Dit inspuituitstel verloopt in de krukgraden die zijn afgelegd bij diverse rotatiesnelheden die variërend kunnen zijn. Hoe technischer het proces hoe vaker wij auto’s met kapotte brandstofpompen inkopen. Een auto met kapotte brandstofpomp verkopen komt is de laatste jaren toegenomen. Door het toegenomen verkeer op de Nederlandse wegen is het ook het aantal schades toegenomen. Wij kopen alle auto’s op met schade. De schade maakt ons niet uit. Moet u een schadeauto verkopen dan is het goed om daar alles over te lezen op onze speciale pagina: schadeauto verkopen . Op deze pagina staal alles vermeld over dit onderwerp. Heeft u nog vragen dan is het goed om telefonisch contact met ons op te nemen.

DE BRANDSTOFPOMP ALS COMMON-RAIL

De common-rail zorgt voor de brandstofinspuiting in injectiemotoren. Onder hoge druk van 1850 bar verzamelt de brandstof zich in de common-rail, in de centrale buis. Deze common-rail staat in verbinding met de injectoren die elektrisch bediend zijn. Het motormanagement stuurt de injectoren aan. De hoeveelheid brandstof, de inspuitduur en het inspuittijdstip kunnen over een grote bandbreedte worden geregeld. Bij conventionele systemen is dit niet mogelijk. Bij de common-rail toepassing zijn de opbouw van de druk en het feitelijke moment van inspuiting losgekoppeld. Op deze manier is een aanpassingsvermogen met een groot regelbereik mogelijk. De common-rail is aanvankelijk alleen toegepast op dieselmotoren met brandstofinspuiting. Inmiddels rust men benzinemotoren en LPG-motoren met directe inspuiting ook uit met het common-rail systeem. Heeft u een auto met een kapotte brandstofpomp dan is het goed en verstandig om contact met ons op te nemen. Wij kopen dagelijks heel veel auto’s op met een kapotte brandstofpomp. Een auto verkopen met een kapotte brandstofpomp is daarom bij ons eenvoudig en goed te organiseren.

Auto met kapotte verstuiver verkopen

1 augustus 2021 Door Jeroen

Auto met kapotte verstuiver verkopen?

Bij ons kunt u uw auto met kapotte verstuiver verkopen. U kunt uw auto telefonisch aanbieden, maar het is ook mogelijk om bijvoorbeeld alle nodige informatie via WhatsApp te versturen. Na ontvangt van de onderstaande informatie nemen wij contact met u op:

merk van de auto
kenteken
km stand
met of zonder airco
opgave van de mankementen
4 foto’s rondom en twee van de binnenkant.

De verstuiver in een verbrandingsmotor zorgt voor de brandstof inspuiting in de cilinders. Dankzij een zeer nauwkeurig proces kan de verstuiver brandstof onder hoge druk de cilinder in spuiten. De druk waarmee de brandstof wordt ingespoten moet hoger zijn dan de cilinderdruk. Het moet zeer snel gebeuren, voor injectie en explosie is amper een honderdste seconde beschikbaar. In de cilinders van de verbrandingsmotor openen inlaatkleppen die lucht aanzuigen. Bij het sluiten van de kleppen perst de lucht samen waardoor de temperatuur stijgt.

Als de zuiger bijna bovenaan in de cilinder is, injecteert de verstuiver een hoeveelheid brandstof. Door de hoge temperatuur komt deze explosief tot ontbranding. Deze energie zet via de cilinderkoppen de nokkenas en het motorvoertuig in beweging. Bij een viercilinder motor heeft elk der vier slagen een aparte functie. Zo’n vierslag- of viertaktmotor kent een inlaatslag, een compressieslag, de arbeidsslag en de uitlaatslag voor de reiniging van de motor. Kortom, in het zogenaamde verstuiver proces kan er veel kapot gaan. Het is aan u om te bepalen of de auto dan wil laten repareren of dat u de auto wil verkopen. Een auto verkopen met een kapotte versturen is tegenwoordig online goed te organiseren.

DE VERSTUIVER IN FUNCTIE BIJ EEN VIERTAKTMOTOR

1- De eerste slag is een inlaatslag die de inlaadklep opent en de zuiger naar beneden drukt. Zodoende wordt er een menging van brandstof en zuurstof de cilinder ingezogen. Bij een atmosferische motor wordt de cilinder volgezogen door de onderdruk in de cilinder. Bij een motor die is uitgerust met een turbo is het de overdruk. Die vult de cilinder met het explosieve mengsel van brandstof en zuurstof. Dieselmotoren zuigen alleen zuurstof de cilinders in. De herstelkosten zijn hoog en bij een hoge kilometerstand is het vaak verstandig om de auto met een kapotte verstuiver aan ons te verkopen.

2 – De tweede slag is de compressieslag die de inlaatklep en de uitlaatklep sluit. De zuiger gaat in de cilinder naar boven die het explosieve mengsel samendrukt en zo de verbranding inleidt. Bij dit proces kan er grote schade ontstaan aan de verstuivers, vaak worden dit soort auto’s met een kapotte verstuiver aan ons verkocht.

3 – De derde slag is de arbeidsslag met alle kleppen gesloten. Door de hoge druk ontstaat er hoge warmte die het mengsel doet ontbranden en exploderen. De zuiger wordt door de kracht van de explosie naar beneden gedrukt. Zodoende geeft deze de energie van de explosie af aan de krukas. Bij mengselmotoren ontsteekt de bougie het explosieve mengsel. Bij dieselmotoren wordt de brandstof geïnjecteerd als de zuiger bijna boven in de cilinder staat. Door de hoge druk ontstaat er veel warmte die diesel en zuurstof doen ontbranden. Dagelijks krijgen wij veel auto’s met kapotte verstuivers aangeboden. Wij kopen alle soorten en merken auto’s op met een kapotte verstuiver.

4 – De vierde slag is de uitlaatslag. De uitlaatkleppen gaan open en verdrijven uitlaatgassen uit de cilinders en schoon gaan de uitlaadkleppen weer dicht. Klaar om weer een nieuwe injectie van brandstof en zuurstof ingespoten te krijgen. Dan begint de cyclus van de vierslag weer overnieuw. Inlaatslag, compressieslag, arbeidsslag en uitlaatslag. Daar dit systeem razendsnel werkt, kunnen motorvoertuigen met een dergelijke motor hoge snelheden halen. Hoge snelheden betekent vaak ook hoge reparatiekosten. Wegen de reparatiekosten niet op tegen de dagwaarde van de auto dan kunt u beter de auto met kapotte verstuiver verkopen. Wij vertellen u graag alles over.

Waarde sloopauto ? Wij berekenen de waarde van uw sloopauto.

26 juli 2021 Door Jeroen

Hoe wordt de waarde van een sloopauto bepaald?

De waarde van een sloopauto is van vele factoren afhankelijk. Je kunt moeilijk voor de vuist weg een bedrag voor een sloopauto noemen. Is het een kleine of een grote sloopauto?

Dan gaat het vooral over het gewicht van het motorvoertuig. Het gemiddelde gewicht van een gemiddelde auto is duizend kilo. Dat is een ton aan metaal en oud ijzer en bijzondere metalen als chroom, aluminium, geel- en roodkoper. Dan is de auto gestript en gaat naar de autorecycling voor het terugwinnen van al die verschillende metalen.

Het spreekt vanzelf dat een klein autootje minder oplevert dan een grote of een héle grote sloopauto. De waarde en het inkoopbedrag zijn mede afhankelijk van de oud ijzerprijs op de wereldmarkt. Hebt u een sloopauto die u wilt verkopen? Neem dan gerust telefonisch contact met ons op voor gratis informatie en advies. Er is immers een enorm verschil aan soorten sloopauto’s en dus ook de inkoopprijzen. In dit artikel proberen wij u een inzicht te geven in de waarde en de prijzen. Informatie over schadeauto’s kunt u lezen op onze speciale pagina: schadeauto verkopen , op deze pagina kunt u lezen wat het verschil is tussen een sloopauto en een schadeauto.

Er zijn verschillende soort sloopauto’s cq waardes van sloopauto’s.

De ene sloopauto is de andere niet. Onderstaand lijstje geeft u een inzicht in de verschillen:

1 De sloopauto kan een auto zijn die bijvoorbeeld niet door de APK keuring is gekomen. De lijst met tekortkomingen levert bij reparatie een bedrag op dat hoger is dan de dagwaarde van de auto. Dergelijke auto’s zijn nog zelfrijdend en kopen wij in als sloopauto. De waarde van deze sloopauto verschilt per merk en bouwjaar.

2 Autowrakken is een heel andere categorie sloopauto’s en zijn ook minder waard. Deze auto’s zijn bijvoorbeeld uitgebrand of te water geraakt. Door het vuur en het water is er enorme schade aan de materialen toegebracht waardoor de waarde van dit soort sloopauto’s lager zijn.

3 Total loss sloopauto’s zijn ten gevolge van een ongeluk zo zwaar beschadigd dat reparatie onmogelijk is. Dergelijke wagens leveren nog wel waardevolle gerecyclede metalen. Wanneer de motor nog goed is dan is de waarde van dit soort sloopauto’s hoger dan de waarde van oude sloopauto’s.

4 Verzekering technisch afgekeurde auto’s zijn zoals de term het aangeeft afgekeurd door de verzekering. Hier zijn vele redenen voor aan te voeren. Carrosserieschade, technische schade. Vaak zijn dit nog jonge auto’s met heel veel schade. De waarde van deze sloopauto’s liggen ook hoger dan de waarde van oude sloopauto’s.

5 Sloopauto of loopauto is een hele bijzondere categorie. Een paar voorbeelden: een auto met grote carrosserieschade, met een kapotte distributieriem, en daardoor ook een kapotte motor. Of een auto met een kapotte versnellingsbak of een auto met een opgeblazen turbo. Dergelijke reparaties zijn duur vanwege de dure onderdelen en het demonteren en weer inbouwen. Het is mogelijk om de auto als sloopauto te verkopen, dan zal de verzekering u uit betalen. Als wij de loopauto inkopen is de reparatie naar ons idee toch nog economisch verantwoord. Kortom, De waarde van een sloopauto met kosmische schade is lager dan de waarde van een sloopauto met technische schade. Het repareren van een startmotor is vele malen goedkoper dan het repareren van blikschade.

Wat doen wij vervolgens met de sloopauto’s?

De inkoop van sloopauto’s is het vertrekpunt voor een lang recycling traject langs diverse bedrijven die er elk hun eigen technische bijdrage aan leveren. Bij de inkoop van een sloopauto bepaalt onze afdeling taxatie en inkoop de waarde van de sloopauto. De inkoper zal u naar de autopapieren of bankcard van de auto vragen. Hier staan de gegevens van de auto op die van invloed zijn op de waarde van de sloopauto. Deze zijn opgenomen in de kentekenregistratie van de Dienst Wegverkeer. Merk en type, sedan, coupé, SUV of stationwagen. De motor, aantal cilinders en de cilinderinhoud, soort brandstof zoals diesel, LPG-gas of benzine. Of is het een hybride auto? Die rijdt zowel op brandstof als op elektriciteit.

De twee belangrijkste notities zijn de VIN, Voertuig Identificatie Nummer, ook productienummer, chassisnummer of framenummer genoemd. Tenslotte het gewicht van de sloopauto. Aan de hand van alle informatie wordt de sloopauto getaxeerd. De waarde van de sloopauto bepaalt de inkoper heel nauwkeurig.

De tweede fase van het recyclingproces van sloopauto’s speelt zich af op het autosloperij en autodemontage bedrijf. Deze bedrijven zijn gecertificeerd door, en staan onder controle van de Stichting Brancheorganisatie Autodemontagebedrijven. Samen met de overheid werkt de STIBA aan het milieu verantwoord slopen en demonteren van auto’s. De wet- en regelgeving richt zich naar de technische mogelijkheden en de doelstelling van de recycling. Er moet zoveel mogelijk materiaal teruggewonnen uit de sloopauto’s in Nederland, ook dit proces heeft invloed op de waarde van de sloopauto

Veiligheid op de werkvloer staat op de eerste plaats om een sloopauto te ontdoen van de diverse vloeistoffen. Met een speciale machine zuigt de sloper de diverse vloeistoffen af. Ruitenwisservloeistof, koelvloeistof en olie. Die worden in aparte tanks opgeslagen en afgevoerd naar recyclers. De droge sloopauto stript de sloper nu van het interieur van de sloopauto. Het kunststof dashboard, de stoelen met lederen, stoffen of kunststof bekleding. Deze diverse materialen gaan allemaal naar gespecialiseerde recyclingbedrijven. Daar verwerkt men de gesloopte materialen om grondstoffen terug te winnen. Hier worden weer nieuwe onderdelen en producten van gemaakt. Kleine auto’s hebben minder grondstoffen, waardoor de waarde van deze sloopauto’s lager liggen dan de waarde van grote sloopauto’s.

Heeft u nog vragen over de waarde van uw sloopauto, neem gerust contact met ons op, wij vertellen u er graag alles over.

« Vorige
1
…
5
6
7